10/28に行ってきたモーターショーのレポの続きです。
ポルシェ。フェラーリとかランボルギーニだと一握りの成功者が買うクルマというイメージがありますが、ポルシェは頑張ればギリギリ買えるか買えないか（特に走行が浅いうちに乗り換えれば年間の負担額は100万を切るのでは）というところで、少し親近感が沸くのでしょうか。
主催者の努力か、意外と休憩するところは困らなかったりします。助かります。
これね。PSVRを大量に使った体験コーナーですが、もうこのビジュアルが怖い（笑。 絵に描いたようなダークフューチャー感が。
新しいPS4のグランツーリスモ。モデリングがすごくなればなるほど、物理演算が追い込まれるほど、衝突のときの挙動のオモチャ感が際立ちます。衝突をどう見せるか、ゲーム性とどう両立させるかいずれ避けて通れなくなる課題でしょう。
やはりコペンにはこういうデザインが必要ですよね。デビルマンマスクよりこちらの方が好きです。
TOYOTAのTJクルーザー。一般的なドライバーがオーバーフェンダーの車幅感覚を掴むために、ミラー上でリアフェンダーをどう見せてるのかが気になります。もちろんTNGAベース。
クラウン。賛否両論ありますが、このデザインは私はけっこう好きですけどね。
トヨタのJPN TAXI。東京オリンピックに向けて大量導入される車体です。
ドイツでメルセデスのEクラスセダンのタクシーに乗ったときに思いのほか狭くて驚きましたが、欧米人にも納得頂けるサイズでしょうか。あとは中央付近に見える非接触式ICカードリーダーを日本人のみならず、外国人にどう開放するかですね。
頭ぶつけそうなところに把手があるなぁと思ったら、柔らかい素材でした（笑。
今回のレポは私からはこんなところですが、そう言えばここ２回くらいあった「プロドライバーによる全開走行試乗」はなくなっていましたね。危ないし、そういう時代でもなくなったと言うことなんでしょう。今回は展示されている車両が「自動運転」「運転を楽しむ車」「生活のための車」の３つに先鋭化されている印象を受けました。これらが公道で混在して走るというのは、なかなかカオスだと思いますけどね…。
一方で北米ではリーマンショックによるデトロイト企業の大量解雇からテスラが生まれ、欧州ではVWの排ガス不正をトリガーにEV化の気運が高まり、日本の外貨獲得手段としての自動車産業というのがとても危うくなっています。デジタル家電産業のようになってしまったら、次の飯の種は何でしょうか。
コメント